JLV : Disposez-vous d’une car Policy permettant à la fois de préciser les accords convenus entre vous et vos conducteurs et définissant le type de véhicules que ce dernier peut choisir (short-list) ?
EM : Effectivement, nous avons une charte réglementant la mise à disposition et la bonne utilisation des véhicules de notre parc. Si nous ne souhaitons pas restreindre le choix des marques et les modèles, nous laissons ainsi le libre choix au conducteur. En revanche, nous paramétrons le cadre de notre Car Policy en imposant un maximum de CO2, un budget (une mensualité), un équipement de base, mais aussi le fait de ne pas pouvoir choisir des véhicules exotiques (cabriolet …). Notre Car Policy est à la fois le reflet des normes imposées par notre entreprise au niveau international, mais tient évidemment compte des spécificités liées à la fois aux habitudes, mais également à la réglementation en vigueur au Luxembourg.
JLV : Quelle place réservez-vous à la sécurité ?
EM : La sécurité représente une priorité pour Total. Ainsi nous faisons participer nos utilisateurs de véhicules de notre parc à des formations « conduite automobile » tous les 4 ans. La sécurité est également prise en compte dans le cadre du choix du véhicule par nos collaborateurs, sachant que l’échelle Euro NCap est prise en compte et ne permet pas un choix en-dessous de 4 étoiles.
JLV : Vous sentez-vous concerné par le respect de l’environnement dans le cadre du choix des véhicules mais aussi en terme d’utilisation ?
EM : Evidemment, sur ce point nous évoluons sur deux axes bien déterminés. En première position, nous n’acceptons pas le choix de véhicules dont le taux d’émissions CO2 dépasse les 130 g/km. Retenons que cette directive nous positionne en dessous de la moyenne nationale qui était de 131,42 g en 2014. Dans un deuxième temps, nous agissons également sur le fait de restreindre l’utilisation à titre personnel du véhicule d’entreprise. Ainsi, les dépassements de kilomètres non contractuels seront à charge du conducteur. Le suivi kilométrique du parc se fait via le relevé carburant associé à notre carte carburant TOTAL, appuyé par un recensement régulier entre les conducteurs et notre service. Notre Groupe est « commited to better energy », cela se traduit notamment à notre niveau par l’installation d’une borne électrique quick-charge dans notre station de Gasperich. Vu la faible utilisation de cette borne, nous constatons que le marché de voitures électrique reste marginal. Ainsi, il n’est pas impossible que nous nous dirigions vers l’hybride.
JLV : Le conducteur peut-il utiliser son véhicule à titre privé et dans quelle proportion ?
EM : Comme indiqué dans le paragraphe précédent, le conducteur peut utiliser son véhicule à titre personnel, tout en restant dans des proportions acceptables régies par le contrat qui nous lie à notre loueur.
JLV : Certains coûts sont-ils à la charge du conducteur ?
EM : Nous ne souhaitons pas prendre en charge certains frais non prévus lors de la signature du contrat. Je pense en particulier aux procès pour excès de vitesse et autres stationnements, mais également pour les frais liés aux dépassements kilométriques. Quant aux franchises réclamées suite à un sinistre, si le conducteur est fautif ou si le tiers n’est pas identifié, les frais seront également à charge de l’utilisateur. Notons que cette approche permet d’accroître le respect du véhicule mis à disposition du collaborateur et agit avec certitude sur le taux de sinistralité.
JLV : Disposez-vous d’une méthode d’analyse des coûts ?
EM : Oui nous pouvons même dire que nous disposons d’un « TCO » avant les loueurs de la place. Ainsi, dans le cas d’un appel d’offre, nous sommes en mesure de porter un jugement sur la base d’élément défini par notre entreprise et non par le fournisseur. Cette méthodologie nous permet donc d’avoir un contrôle parfait sur l’ensemble des coûts de nos contrats.
JLV : Quel est le futur de votre parc ?
EM : Notre parc étant à maturité et répondant parfaitement aux besoins de l’entreprise, je pense qu’il ne devrait pas évoluer dans les prochaines années.